文/肖翰神秘顾客新闻

11月28日，在华为余承东良善飘溢的演讲中，具有L4级别的智能电动车智界S7在无东说念主情景下缓缓开上舞台，说理智能电动车期间的着实到来。在股市上，但凡和华为智能汽车沾边的股票，齐受到了投资者的追捧。

不雅研证明网数据炫夸，2022年我国电动汽车投融资事件数98起，投资金额达1006.25亿元。2023年1月-3月20日，我国电动汽车行业发生投融资事件21起，投资金额达146.08亿元。

但造车是一个消费巨大的投资当作，在咱们今天看到的造车热和新能源遥遥当先的背后，许多东说念主为此付出了巨大代价。反作念空谈论中心留神到，从2010年以来，许多大佬携巨资杀入新能源汽车行业，但临了却被褪色在期间的急流中。

本期，咱们就望望究竟有哪些大佬被造车职业拖垮。

李少春是京剧界的大师级演员，被誉为"李神仙"，他在京剧界拥有崇高的地位。当中国京剧院改编创排《红灯记》时，他是首选的李玉和扮演者。然而，由于江青的一句话"他像站长，不像工人"，李少春主动选择不再饰演这一角色。虽然他是该角色的原始扮演者，但是因为这个原因，李玉和的扮演者最终换成了李少春。

“喊吧，大声的喊啊，这里距离村子很远，即便是你喊破喉咙也不可能有人来救你。而且你挣扎的越激烈，老子玩的时候就越畅快，越有征服感。”

起个大早一再忽悠，贾跃亭的车照旧PPT

煤雇主出身的贾跃亭可谓互联网跨界造车第一东说念主。

1973年出身于山西省临汾市襄汾县的一个小村子的贾跃亭，小时候时常被亲戚们叫作念“亭娃子”、“牛娃”，他和游伴们凑在沿途，可爱打打扑克、下下象棋、逃个学。即是在吕梁山眼下的小村子通过煤炭行业赚得第一桶金，2004年傍边，“煤雇主”贾跃亭回身插足互联网行业，之后，构建了乐视网的广泛疆土，成为好多东说念主心目中的创业枭雄。

2013年，乐视网无疑是那时中国互联网行业中的一颗灿艳明星。那时的乐视网不单是是一个作念视频的公司，它还尝试涉猎多个领域，如智能硬件、电视、手机以至汽车。

那时，贾跃亭描绘的的愿景是构建一个全目的的生态系统，将履行、平台和末端斥地圆善聚合，一句话来说，即是“生态化反”。乐视市值也一度高达数百亿，成为老本阛阓的骄子。

在跨界造车这件事上，贾跃亭曾是好多东说念主的“导师”。2014年，如日中天的乐视运行酝酿我方的造车谋划，新能源汽车成为贾跃亭生态化反一块不成缺失的计策拼图。

在2015年，乐视控股布告进犯汽车产业，并斥地了乐视汽车。即使在2016年，乐视危急四起，但乐视控股依然布告，要投资近200亿元，打造我方的乐视生态汽车超等工场和汽车生态小镇。为了完成造车梦念念，贾跃亭从融创孙宏斌融资了150亿，还有好多影视文娱圈先富东说念主群不甘人后的加入贾跃亭超等梦念念谋划里。

但正如许多成长故事中常见的，后光背后荫藏着巨大的风险。乐视的延伸速渡过快，涉足的领域过于漫步，导致其资金链日益垂死。2016年，乐视因为资金链断裂而堕入了巨大的危急。

2017年贾跃亭构建的“生态化反”职业轰然倒塌，江湖上只留住了他PPT造车的听说。贾跃亭跑去好意思国淹留不归，只留住千千万万的债权东说念主在寒风中不知所措。东说念主格和信用早已 收歇的贾跃亭，活在“下周归国”的听说里。

专诚义的是，固然贾跃亭欠债在好意思国，但他创办的乐视网还辞世。迄今为止，乐视仍有400多名职工莫得去职，他们在北京的办公室里过着莫得雇主的至人日子，贾跃亭的债务涓滴莫得影响到他们的沉稳工资。乐视网仍然依靠《甄嬛传》的版权昌盛地过着日子，恐怕候还发告白说要招聘雇主，加多了互联网网民的乐子。

但扫数东说念主齐知说念，乐视汽车开启了新能源智能汽车期间后，就照旧闭幕了。但令东说念主挖苦的是，在乐视汽车崩盘之后，Faraday Future（下称FF）不但莫得让贾跃亭东山再起，反倒成为引颈中国跨界造车的一股潮水。其中回绝忽视的便所以恒大造车。

三年造车花了500亿，许家印锒铛入狱

许家印的造车故事灵感照旧来自贾跃亭。

2016年前后，中国新能源汽车行业跟着电动化、智能 化等见解的淡薄，造车不再是传统主机厂的特权。2017年11月，还未改名为恒大汽车的恒大健康以代捏表情弧线入股贾跃亭创办的Faraday Future（下称FF）。其中前期投资为8亿好意思元，谋划总投资额更是高达20亿好意思元。

但仅在半年之后，FF与恒大貌合心离，一度对簿公堂，2018年10月，贾跃亭在中国香港拿起仲裁，条件拒绝恒大健康投资契约，矛盾公开化。两个月后，恒大健康与贾跃亭达成息争，先前投资的8亿好意思元换得FF公司32%股权，后续不再投资，恒大健康让出FF单一大激动地位。受FF负担，2018年恒大健康弃世14.28亿元。

初次脱手便遭受失利，许雇主造车之志不改。与FF交恶之后，恒大的造车之路非但莫得罢手，反而愈加强项。许家印总算莫得背信，2019年恒大健康就开启“买买买”模式，起首耗资9.3亿好意思元（约65.5亿元东说念主民币）得回NEVS控股权，得回造车禀赋，随后豪掷145亿元入股新疆广采集团；又以10.6亿入股能源电板企业卡耐新能源，成第一大激动。短短一年之内，恒大争相入局电板、电机、能源系统等新能源汽车中枢领域。证据媒体统计，在2018年至2019年7月，恒大在新能源汽车全产业链布局上豪掷卓著200亿元。

在2019年11月的恒大新能源汽车全球计策配合资伴峰会上，许家印春风自得，向外界回来了恒大造车的15字箴言:“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。

彼时，神秘顾客暗访外界关于恒大的印象照旧财大气粗，算计其念念通过收购八成配合获取中枢时期，组建汽车产业一又友圈，从而造好车。但关于不差钱的恒大来说，买出一个汽车帝国无可厚非，而关于“5个茶杯三个盖子”的恒大来说，当凶狠增长的房地产主业堕入危急，汽车业务也成为压垮骆驼的临了一根稻草。

2020年9月末，一封求救信引爆了会聚，恒大危急运行冉冉显现，恒大汽车难以独善其身。当初的大鸿沟并购未能整合为本人上风，酿成中枢家具，反倒成为压垮恒大的临了一根稻草。

“造车”三年，烧了500亿，许家印充分展现了他的充足与执拗。汽车俨然已是他的临了一根救命稻草，但一切齐在本年秋天许家印锒铛入狱而画上间断符。固然恒大汽车还在，但许家印散失在公众的视线里了。

赤手起家的许家印，从1996年运行创立恒大，到2017年以2900亿身家，登顶中国首富，用了21年。然则从巅峰跌落则只用了四年，2021年恒大爆出惊天大雷，债务高达2万亿。当今的恒大汽车裁人降薪、部分职工停工、总部终结，恒大汽车每每有负面音信传出，果决摇摇欲坠。许家印期许雪中送炭的造车梦，可能很难结束了。

有生手插足汽车行业翻车的，天然，汽车圈内东说念主翻车也不是例外。

威马沈晖：烧光400亿后“东说念主在好意思国”

沈晖是汽车圈的“老东说念主”。

好意思国名校毕业后，先后在TXU、伊顿、博格华纳、菲亚荒谬天下著明公司担任高管。在他公开的阅历中，匡助李书福主导祥瑞对沃尔沃的并购成为最光彩的一笔。一些媒体以至把他描绘成收购沃尔沃的最大元勋。

外界很少公开描绘沈离开祥瑞集团的原因。时期回到2009年，那时中国汽车合座销量同比上年增速卓著45%，在宏不雅经济和合座车市的带动下，中国汽车自主品牌取得了终点好的发展势头。在这么的布景下，诱骗了一无数汽车东说念主才归国淘金，沈晖即是在这一时期从菲亚特能源加入祥瑞集团。那时主要负责祥瑞集团的国际事务，成为收购沃尔沃团队的一员，沈晖有着几分庆幸与风物要素。在那时中国汽车合座流行区东南亚淘金，李书福淡薄将眼神放在处于发展危急的好意思国企业身上，福特集团的下属的沃尔沃轿车成为关注对象。

为了拿下这场硬仗，李书福组建的有计划队伍中，沈晖更准确极少来说是中间加入，和那时参加收购的团队其它东说念主不同，沈晖加入祥瑞之前并莫得太多的整车企业搞定与运作教育，沈的上风更多的是在菲亚特的从业经历，让他对福特的了解与预判不错给扫数这个词团队一些教育，用参与者描绘沈晖在并购沃尔沃的作用更为贴切。

但恰是收购沃尔沃这段经历成为以后做事生存中创办威马汽车的融资中大放异彩，同期也为以后的败局埋下伏笔。威马汽车斥地于2015年10月，沈晖凭借其在汽车行业的丰富教育和东说念主脉资源，马上打造了一个高水平的团队，并得回了多轮融资，觉得融资410亿之巨。威马汽车以“科技普惠”的初心，打造了EX5、EX6、W6等多款智能纯电SUV，并在2018年3月负责上市。

那时，威马汽车被视为新能源汽车领域的黑马，与蔚来、小鹏、理念念等酿成了“四小龙”的风物。然则，在阛阓竞争日益锐利的情况下，威马汽车却逐步暴炫夸了本人的问题。可惜威马高开低走。

2019年拜托量还遥遥当先，而2022年仅有3万辆出面，与蔚小理的10万辆相去甚远。裁人降薪、多家门店关闭、IPO失败，威马危急四伏，一度传出沈晖跑路的传闻。

关于首创东说念主沈晖的跑路传闻，本年10月18日，威马汽车官方微博说：“公司首创东说念主沈晖于1991年赴好意思留学，在西洋多地职责和居住多年，近期职责要点以国外事项为主，因此不存在公司首创东说念主跑路国外的情况。”也即是说，沈晖东说念主已在国外，这是事实，只是威马汽车说这不是跑路。

熟谙沈的东说念主说，沈晖是个讲理的东说念主，很好语言。这个品性若放在无为东说念主身上没什么问题，但关于一个公司搞定者来说，这很可能是个致命毛病。沈晖是一个及格的做事司理东说念主，不错在一个“掌舵者”的交流下，把公司从1作念到10，但当他我方在饰演“掌舵者”的扮装时，好多问题就被清楚，中国有句俗语“慈不带兵”。

以后，威马汽车败局会成为一个做事司理东说念主创业失败的经典案例被人人记取。

结语：跨界造车应愈加审慎

为何大佬们齐热衷造新能源车？除了国度政策的提拔外，中国供应链的完善，时期难度的下落，老本的热衷，广泛而好意思好阛阓鸿沟，这些多方面因素的重迭，让新能源汽车产业，成为房地产以及互联网等企业转型和变换赛说念的首选。不外，造车难，跨界造车更是难上加难。关于房地产企业造车，更被外界质疑“诬捏车、真拿地”。

新能源汽车是中国汽车崛起的势必聘用早已成为行业共鸣，况兼2023年7月3日，中国第2000万辆新能源车照旧下线，在产业鸿沟和时期上，照旧“遥遥当先”其它国度。在新能源汽车期间，中国有契机幸免燃油车期间被外资扫尾和把持的悲催。中国新能源汽车行业越领路，越有意于咱们减少对石油的依赖，开脱石油背后好意思元金融的克扣和扫尾。

回溯历史，不难发现，乐视、恒大，齐是在行业高度富贵时获尽红利，在原有行业堕入停滞时寄但愿于通过“钞才智”插足新的赛说念，继续掠夺下一个期间的红利。新能源是百年年一遇的契机，但契机并不属于扫数东说念主，也从侧面证据注解了收拢往时的东说念主并非齐有收拢改日的才智。

中国新能源汽车的崛起也应该感谢这些失败的东说念主神秘顾客新闻，毕竟他们提供的反面讲义不错鞭策同业和供其后者学习。